11 octobre 2010 § 1
La société de production éditoriale graphique, Eclairage Public est à l’origine de cette superbe infographie sur les réserves énergétiques.
A la vision de certains chiffres, on comprend l’urgence de réfléchir à des énergies nouvelles et renouvelables.
5 octobre 2010 § 1
Bien avant de faire vos cartons et de réserver votre entreprise de déménagement, il existe une étape en amont. Il s’agit du conseil en choix d’implantation.
Dans vos locaux ou les nôtres situés au siège de la RATP, nous échangeons et définissons ensemble le périmètre de votre besoin. Notre méthodologie vous est exposée.
A partir de ce fichier, nous établissons un constat de votre situation actuelle et des projections sur différents choix d’implantations.
Notre infrastructure technique bénéficie de toutes les données et avancées logicielles de la RATP. Les données de chacun de vos salariés sont soumises à l’analyse transports et géolocalisation.
Les directeurs immobilier obtiennent à cette étape, un ensemble cartographique visuel et synthétique représentatif de leur projet.
Toutes les informations nécessaires à la définition d’une politique d’indemnisation et des services à mettre en œuvre pour répondre aux problématiques d’accessibilités du site vous sont livrées et expliquées.
EM-Services vous aide à mettre en œuvre des services complémentaires et/ou à présenter les conséquences du déménagement aux représentants du personnel.
27 septembre 2010 § 0
La plaquette de notre société Entreprises & Mobilité Services est désormais disponible au format PDF en téléchargement.
A l’intérieur, vous trouverez le descriptif de notre offre de services aux entreprises : conseil en mobilité, études d’accessibilité, conception d’outils d’optimisation des déplacements.
Nos solutions entreprises portent sur :
La dernière page vous donnera plus de détails sur notre nouvel outil d’optimisation des affectations de salariés.
Bonne lecture.
7 septembre 2010 § 1
La lutte contre les changements climatiques passent actuellement par un projet baptisé « Ticket to Kyoto ».
Cofinancé par le programme INTERREG IVB NWE, il regroupe cinq sociétés européennes de transport public : la RATP (Paris – France), GMPTE (Manchester – GB), moBiel (Bielefeld – Allemagne), la RET (Rotterdam – Pays-Bas) et la STIB (Bruxelles – Belgique).
Concrètement,chaque société testera un ensemble de mesures visant à réduire les dépenses énergétiques dans leurs infrastructures et dans leurs véhicules :
Au-delà des mesures précédemment citées et qui sont l’affaire de chaque salarié, les 5 partenaires vont investir et mener des expériences majeures.
Dans un immeuble situé non loin du Centre Georges Pompidou, rue Beaubourg, un vaste programme de réhabilitation se veut exemplaire d’un point de vue environnemental.
Relié par un escalier à une galerie de la ligne 11, près de la station Rambuteau, l’immeuble va bénéficier d’un système qui ira puiser la chaleur, puis la fera passer dans des échangeurs pour réchauffer de l’eau et alimenter des conduits de chauffage. Le principe est identique à la géothermie.
Cela viendra en complément du chauffage urbain obtenu par l’incinération des ordures ménagères.
A énergie déployée équivalente, ce projet permettra de réduire d’un tiers les émissions de gaz à effet de serre par rapport à une chaufferie classique. La consommation d’énergie grâce à une bonne isolation devrait être de 77,8 kilowattheure (kWh) par an et par mètre carré soit un niveau inférieur aux 80 kWh demandés par le Plan climat de la ville de Paris.
Les 17 logements qui bénéficieront de ce projet auront valeur d’exemple car ce projet ne pourra pas être généralisé à tout Paris, pour des questions de coûts de constructions et de raccordements.
27 août 2010 § 0
HRO River Ouest. Plus important projet d’implantation d’une entreprise dans le Val d’Oise en terme d’emplois.
Situé à proximité du pont de Bezons, cet ambitieux immeuble de bureaux se décrit par d’impressionnantes caractéristiques :
63 400 m² de bureaux et services (57 600 m² de bureaux + 5 800 m² de services), plateaux de 7 200 m² divisibles à partir de 1 000 m², parking de 1 450 places sur deux niveaux de sous-sol, brasserie, deux grands restaurants d’entreprise, une cafétéria, un restaurant de direction, des salons-club, un auditorium de 250 places, un club de fitness avec sauna et hammam, une boutique et une conciergerie.
Et une vue exceptionnelle sur la Seine et La Défense.
Soucieuse d’offrir une prestation de qualité, la société HRO nous a contacté en 2007 pour déterminer les temps de transports, tous modes confondus, pour accéder au site.
Situé dans le quartier des Bords de Seine à Bezons (95), l’immeuble est localisé à 300 mètres de la future station de tramway T2 « Pont de Bezons ».
Dans ce cadre, le promoteur a souhaité réaliser un diagnostic de l’accessibilité du site en transport en commun en étudiant plus précisément l’impact du prolongement du tramway. Ce diagnostic devait notamment permettre de réfléchir aux modalités de mise en place d’une éventuelle desserte complémentaire en attendant l’arrivée du T2 début 2012.
L’objectif de cette démarche était d’inciter les salariés à privilégier l’utilisation des transports en commun dans un environnement contraint en termes de places de stationnement : 1 450 places pour 4 000 à 4 500 salariés et un nombre de places sur voiries très limité.
Depuis le début de l’année 2010, des navettes bus RATP assurent gratuitement la liaison entre l’immeuble River Ouest et la gare de Nanterre Université.
Deux lignes effectuent des rotations toutes les 8 minutes aux heures de pointe et 12 minutes aux heures creuses. Plébiscitées par les voyageurs, elles leurs permettent d’arriver sans encombre et leurs évitent les tracas inhérents à la voiture individuelle (bouchons, recherche de stationnement).
Le prolongement du tramway T2 sera effectif en 2012. Il desservira la gare de La Défense et portera l’accès à la Porte de Versailles à une vingtaine de minutes. Son ouverture sera sans doute un succès pour un public acquis au confort des transports en commun.
Jusque là, les navettes assureront leurs liaisons et rendront sans doute service à d’autres entreprises du secteur qui en ont déjà fait la demande.
23 août 2010 § 1
L’heure est aux énergies renouvelables et aux idées novatrices pour nous rendre un monde plus propre.
Dans cette quête du développement durable, nous trouvons les éoliennes, les panneaux photo-voltaïques, les usines de méthanisation…
Il existe désormais un procédé de transformation du plastique en pétrole (l’inverse de la fabrication).
Le principe est simple : une machine spécialement conçue pour cela fait fondre les déchets plastiques. Puis les gaz issus de cette opération sont refroidis et distille une « huile » qui peut devenir du diesel ou de l’essence.
Cette alchimie moderne peut paraitre à première vue miraculeuse. Nous imaginons déjà voir disparaitre tous ces déchets plastiques pour finalement rouler à moindre frais tout en réduisant notre empreinte carbone.
Mais cette valorisation ne peut pas s’appliquer de manière systématique. Le recyclage des matières plastiques pour obtenir d’autres objets plastiques reste d’actualité. Il est plus rapide et plus économe en énergie.
Transformer le plastique en pétrole devient pertinent lorsque les besoins locaux en énergie fossile sont supérieurs aux besoins en biens de consommations et que les filières de recyclage de ces derniers n’existent pas. Nous pensons alors aux pays en voie de développement.
Une question reste sans une réponse claire : quel est le rapport énergie dépensée pendant l’opération/énergie potentielle du pétrole récolté. Le procédé ne devrait pas consommer plus que ce qu’il ne produit.
Présentation de cette invention en vidéo (et en anglais) :
20 août 2010 § 0
Retour sur une étude de cas menée par EM Services en 2007.
Notre partenaire en immobilier d’entreprise, CBRE Investors, avait pour mission l’implantation de son futur parcs d’affaires Quadrium à Romainville.
Situé à bonne distance du métro ligne 5 Bobigny-Pantin, du RER E et du T1 Noisy-le-Sec, cet ensemble d’immeubles appelait une solution à son éloignement des principaux pôles de transport en commun (TC).
Notre étude de terrain a permis de mettre en évidence les distances (400 m de la plus proche station de métro, plus de 2 km du RER et du tramway) et les temps de parcours depuis les principaux pôles d’échanges en TC.
Malgré la présence de plusieurs lignes de bus, l’ensemble des dessertes/temps de passages/directions empruntées n’offrait pas un service optimal pour accéder à l’immeuble Quadrium.
A l’éclairage de nos constatations et fort de nos préconisations, il a été décider de valoriser l’accessibilité du site en mettant en place une navette dédiée aux futurs salariés.
Désormais, à l’heure où cet immeuble trouve ses premiers occupants, cette navette offre un argument concret et un service personnalisé pour le bien-être de ses utilisateurs.
Elle permet d’effacer éloignement, temps d’attente et incertitudes de transport au profit d’un personnel plus serein et toujours ponctuel.
12 août 2010 § 0
Le Mardi 21 septembre 2010 au CAP 15 – 3 quai de Grenelle 75015 PARIS, aura lieu la conférence finale du projet européen COMMERCE.
La Région Ile-de-France et l’ARENE Ile-de-France soutiennent ce projet qui a pour objectif de développer les Plans Déplacements Entreprise en Europe.
La conférence restituera les conclusions du projet et ses applications en Ile-de-France.
Elle présentera aussi PRO’MOBILITÉ, la dynamique partenariale en faveur des PDE, déclinaison de COMMERCE en Île-de-France
Elle mettra en lumière les initiatives locales de conseil en mobilité, de Plan de Déplacements (PDE) et Plan de Déplacements Inter-Entreprises (PDIE) réalisés durant COMMERCE et primés au niveau européen.
Cette rencontre s’adresse aux acteurs du conseil en mobilité en Île-de-France, et plus largement aux Chambres de Commerce et d’Industries, Établissement public de coopération intercommunale (EPCI), associations, collectivités.
Le nombre de places étant limité, nous vous invitons à vous inscrire sur ce formulaire.
Nous y serons présent et nous serons heureux de vous y rencontrer.
11 août 2010 § 0
La Chine réfléchit actuellement au futur de ses transports en commun.
Pour accompagner le développement économique du pays, et l’accroissement des besoins en déplacements de la population, une entreprise propose un bus à étage.
Le principe n’est pas s’en rappeler les bus londoniens. Mais la comparaison s’arrête là.
Le bus chinois se fondra dans la circulation et laissera les voitures passer sous lui qu’il soit en mouvement ou à l’arrêt.
Le projet est prometteur, intéressant et ambitieux mais soulève très vite la question de la sécurité.
La vidéo ci-dessous vous donnera un aperçu, images de synthèse à l’appui, de ce que sera ce « super-bus ».
